Driver classico: Porsche 911 SC contro Porsche 991 GT3

La Porsche 911 è come una Phoenix. Secondo il suo "padre" Ferri Porsche, l'Elfer avrebbe dovuto morire pochi anni dopo la sua creazione, poiché era un vecchio progetto e colpito da una distribuzione del peso piuttosto squilibrata. L'evoluzione della serie G, iniziata nel 1974, si concluse quasi nel 1983, quando venne presentata l'ultima evoluzione del design originale: la 3.2. Si basava sul progetto del precedente SC. Era uno dei passaggi finali di una vettura che, secondo molti, sarebbe stata una vettura in procinto di terminare la sua carriera, presto per essere sostituita dalla 928.

Alla fine, la storia della Porsche è così: è un'evoluzione continua, quasi come se fosse rinata costantemente. In un certo senso, il 911 SC è un inno al classico 911, mentre il 991 MK1 GT3 è qualcosa di completamente nuovo. Non è un'auto purista per molti, è una corsa-per-la-strada senza trasmissione manuale e alimentato da un motore che non condivide nulla con il design originale Metzger.

Elettronica quasi ovunque, a quattro ruote sterzanti e caratterizzata dall'usabilità quotidiana, questo GT3 è quasi il contrario di un classico 911 e testimonia l'evoluzione del modello nel corso degli anni. Volendo dimenticare per un secondo le serie 964, 993, 996 e 997, la 991 è quella che ha scosso il mondo Porsche dall'alto, rappresentandone la modernità. Il motore è ancora sopra l'asse posteriore ma situato più al centro rispetto ai modelli precedenti, grazie ad un più lungo passo e ad un binario più grande. Inoltre, l'esperienza di guida è anche molto meno... Porsche.

Se abbinata insieme, la GT3 sembra una vettura a motore medio: il peso tra la parte anteriore e quella posteriore è meglio distribuito e permette un migliore equilibrio, riducendo così la necessità di "spigolare" gli angoli, frenando in ritardo all'apice per sfruttare la particolare distribuzione del peso.

La SC rappresenta una delle 911 più classiche del suo tempo: presenta il motore naturalmente aspirato, derivato direttamente dalla Typ 901/01 della prima serie del "64" 66, che grazie alla sua costruzione modulare è stato ingrandito a 3 litri. Raffreddato ad aria e con più del 60% del peso sull'asse posteriore, il SC ha bisogno di essere guidato come un vecchio-scuola 911: Porsche sono docili nella loro natura, ma diventano twitchy quando spinto al limite.

Il SC è un pesi piuma che è stato concepito per approfittare di tutta la sua potenza: nato come un grande tourer, eccelle in viaggi più lunghi ed è sorprendente a causa della sua feroce accelerazione. Con l'ultima evoluzione a 3,2 litri il classico 911 ha raggiunto il suo sviluppo finale, terminando quasi 30 anni brillantemente.

I 204 cavalli del SC potrebbero essere pochi se abbinati al 475 a 9000 del 991, ma sono reali, senza filtri. Onon esiste potenza cruda between il conducente e l'auto e l'unica elettronica che è a bordo sta nel buon senso di chi è dietro il volante.

Anche se 30 anni dividono questi due 911, sono caratterizzati dalla stessa filosofia: auto fantastiche che possono essere utilizzate ogni giorno nonostante il loro rispettivo scopo, in grado di essere onesti nelle emozioni che ti danno.

Parole:Jacopo Villa, collaboratore
Fotografie:Sajin Park
Auto: per cortesia diAutovergiate.it