"Attento, è una vipera!". I consigli onesti sono sempre una fonte inestimabile di informazioni, soprattutto quando provengono da un pilota esperto come Mattia Colpani, proprietario di questo splendido 1972 Viper Grün Porsche 911 2.5 ST.
Prima che io stia per uscire per un breve viaggio, l'auto viene portata Madonna di Campiglio per il Maratona invernale 2017. Le parole di Mattia ci ricordano che se dovesse succedere qualcosa di brutto alla macchina, un intero weekend è rovinato e sarà colpa mia. Naturalmente, sono determinato a non farlo accadere e riportare la sua amata 911 tutta intera e pronta per miglia più emozionanti.
Le 911 ST originali furono le prime vere auto da corsa di fabbrica sviluppate da Porsche sia per il suo team Works che per i più importanti clienti delle corse. Mentre la R del 1967 era più un progetto di sviluppo immaginato da Ferdinand Piech, che voleva costruire un'auto da corsa di fabbrica sull'onda del successo di corsari come Vic Elford, la ST era una macchina della vittoria adeguatamente sviluppata.
22 sono stati prodotti, 11 per il team Works e 11 per i clienti. Presentava un sei piatto da 2,5 litri, doppia accensione e, a seconda del tipo di competizione, era dotata sia di accensione meccanica che di carburatori. Le ST originali avevano un tetto e un pianale in acciaio di calibro più sottile e può essere ordinato anche con porte in alluminio e finestre in plexiglass.
Sebbene questa particolare 911 non faccia parte del lotto originale di 22 auto, è altrettanto vicina alle sue rare controparti. Originariamente basato su una T da 2,4 litri, è stato preparato da Mattia e suo padre, Maurizio, nel 2009 competere in rally storici e gare di regolarità. Tutti a Brescia conoscono Mattia come un appassionato di 911 fino in fondo: questa è la sua prima 911 in assoluto e con essa ha corso nelle sue prime gare e occupa un posto speciale nel suo cuore.
Guidare questa macchina è come uscire con la ragazza di qualcun altro: portala in un posto carino, sii gentile ma tieni presente che non sarà mai tua. È bello parlare della purezza dei primi 911 ma è meglio lasciarli a conducenti esperti.
"Con questo scarico gira fino a 7000 giri / min, quindi non cercare di raggiungere il limite a 9000 altrimenti piegherai le valvole. Divertiti!". Il sorriso di Mattia mi dà un po 'più di fiducia mentre esco dal suo garage e mi dirigo verso il campagna fuori Ghedi per un giro e mi sento subito più rilassato.
Come tutte le Porsche, questo 911 ti fa sentire come a casa: è facile da guidare lentamente, tutti i comandi sono a portata di mano e il cambio è più preciso del Typ 915 standard montato sui modelli stradali dal 1972 in poi.
Mentre guido, è facile capire perché Mattia sia così attaccato a questa vettura: il suo motore gira di rabbia, tirando forte da 3000 giri. Provo a immaginare come ci si sente a guidare una macchina del genere di notte, su strade sterrate: sarebbe sicuramente spaventoso ma sicuramente emozionante!
Mentre restituisco il suo prezioso bene, posso vedere il sollievo sul suo viso mentre lo faccio tornare sano e salvo senza graffi. Alcuni dei suoi migliori ricordi di corse sono legati a questa vettura e nonostante i prezzi in costante aumento della Porsche, questa 911 è un custode e rimarrà sempre in possesso di Mattia, qualunque cosa accada. Dopotutto, queste macchine entrano nella tua pelle e diventano parte della tua vita e dopo averne guidato uno si capisce il perché.
Jacopo Villa, collaboratore
Crediti fotografici: Federico Bajetti per The Outlierman © 2017
