"Abbiamo sostenuto 120 mph( per la XK120), una velocità inaudita per un'auto di produzione in quei giorni” - William Heynes, Ingegnere Capo, Jaguar Cars.
Creato per andare (bene) oltre l'ordinario. Stiamo parlando del Jaguar XK120, che è ancora la spyder per eccellenza per molti Gentlemen driver, perfetto equilibrio tra linee eleganti e potenza del motore. Un auto sportiva di lusso che dichiara la sua unicità fin dal suo nome, a causa del record che ha semplicemente permesso di cambiare la storia: 120 come 120 mph (equivalenti a 193 km / h), le miglia orarie che nel dopoguerra l'hanno incoronata l'auto di produzione più veloce al mondo.
Concepito e costruito in pochi mesi, la XK120 debuttò al Salone Dell'automobile di Earls Court del 1948 dove la Roadster dall'aspetto mozzafiato ha fatto scalpore, la conseguente domanda di quella che allora era l'auto di produzione più veloce del mondo ha colto di sorpresa Jaguar. Con gli ordini che rotolano a ritmo sostenuto, Jaguar non aveva altra scelta che ripensare al metodo di costruzione della XK120; il compito Per Jaguar boss William Lyons è stato poi quello di reinventare una delle forme più belle di sempre per abbellire una macchina a motore.
Il corpo era stato concepito come un carro armato, struttura rivestita di alluminio per la ragione semplice che Jaguar si aspettò di vendere non più di 200 XK120s nel primo anno! In combinazione con il Acciaio Stampato Fisher Company un nuovo corpo interamente rivestito in acciaio è stato sviluppato, che ha mantenuto l'aspetto favoloso dell'originale coachbuilt mentre differiva nei dettagli esterni minori. Sotto la pelle l'auto d'acciaio era completamente diversa e ci vorrebbero circa 20 mesi di sviluppo prima che la produzione possa iniziare.
Il cuore della XK120 era, ovviamente, il favoloso Motore XK, che era stato sviluppato durante la guerra ed era destinato alla prossima Berlina Mark VII di Jaguar. Un " sei " da 3,4 litri che incarna il meglio del design moderno, vantava due alberi a camme in testa in esecuzione in una testa del cilindro in lega di alluminio, sette cuscinetti principali e una potenza massima di 160bhp.
È andato in un telaio che era essenzialmente una versione abbreviata del simultaneamente annunciato Mark V saloon, con sospensioni anteriori indipendenti a barra di torsione di William Heynes. Jaguar non ha perso tempo nel dimostrare che la XK120 ha affermato che la velocità massima non era un vanto di inattività. Nel maggio 1949, sulla Jabbeke a aeltre autoroute, un esempio con il suo cofano e schermi laterali in atto registrato una velocità di 126 mph e 132 mph con il cofano e parabrezza staccato e un sotto-vassoio montato.
La XK120 stabilisce nuovi standard di comfort, tenuta di strada e prestazioni per le auto sportive britanniche e, in linea con la tradizione Jaguar, Non c'era nulla da toccare al prezzo. Coupé e coupé drophead seguirono le versioni, e per i clienti che trovarono l'auto standard troppo lenta, c'era il Pacchetto di attrezzature speciali (SE) che potenziato potenza a 180bhp. Con entrambi i motori e indipendentemente dal tipo di carrozzeria, la XK120 era una vera e propria auto 120 mph in grado di sostenere la crociera ad alta velocità.
La XK120 fu prodotta fino al 1954 e si sarebbe rivelato il più popolare della serie XK, con 12.078 esemplari costruiti, di cui solo 1.175 erano roadster con guida a destra.
Fuori produzione ma non Fuori mercato, la XK120 uscì definitivamente di catalogo solo nel 1961, lasciando stanza per un più che degno erede elegante: il nostro amato E-Type. Icona per icona, per uno stile che non sfuma mai.
Parole e immagini© Bonham
1 commento
Well done to think of sonmhtieg like that