Pilota classico - Ferrari 250 GT SWB Berlinetta del 1962

Ci sono alcuni modelli che semplicemente non passano di moda. Mentre altre auto perdono freschezza e fascino, alcune sembrano non invecchiare mai, mantenendo un aspetto moderno e unico anche dopo decenni. Abbiamo selezionato i classici senza tempo che riteniamo essere i più rappresentativi e ogni due settimane parleremo della storia di un particolare modello.
Vorremmo iniziare questo viaggio nella memoria con un'icona degli anni '60 realizzata nel nostro paese: la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta.

Nel 1959, la Ferrari aveva stabilito il suo predominio nelle corse di auto sportive su scala globale. Quelle vetture adornate con il Cavallino Rampante portavano facilmente a casa trofei nelle gare di tutto il mondo e ai massimi livelli del motorsport. Enzo Ferrari stava cercando di mantenere le sue vetture sul gradino più alto del podio per il prossimo decennio e di continuare a combattere con artisti del calibro di Aston Martin e Jaguar.

Nella categoria GT, la Ferrari non era davvero seconda a nessuno, e la sua Berlinetta 250 GT a passo lungo era considerata la migliore auto GT a doppio scopo che il denaro potesse comprare. Era abbastanza versatile da essere guidato su strade pubbliche per un evento, corso con rabbia verso la vittoria e ricondotto a casa nello stesso giorno. Ovviamente, con un design di Pininfarina e carrozzerie di Scaglietti, queste auto sembravano tanto stazionarie quanto in velocità. Possedere una 250 GT Berlinetta era il sogno di ogni appassionato di motori.

La nuovissima Berlinetta pronta per le competizioni ha preso le redini del vecchio LWB "Tour de France" ed è stata presentata nel 1959 al Salone di Parigi. Questa nuova vettura vantava una carrozzeria simile alla precedente TdF e alla Berlinetta "provvisoria", ma il suo nuovo telaio aveva un passo di 200 millimetri più corto del suo predecessore, portando le vetture ad essere differenziate dagli appassionati come il passo lungo, o LWB, per il passo lungo esempi, e passo corto, o SWB, per le nuove berlinette.

La 250 GT SWB Berlinetta è stata l'ultima vera grand turismo a doppio scopo costruita in quantità dalla Ferrari ed è stata a tutti gli effetti una pietra miliare adatta per segnare la fine di un'epoca leggendaria. Ha avuto subito successo nelle corse e lo è rimasto fino a quando il suo posto in testa al gruppo GT è stato gradualmente assunto dal suo successore, l'illustre 250 GTO. In effetti, il suo elenco di successi in gara è talmente lungo da essere inutile raccontarlo in dettaglio. Basti dire, tuttavia, che include le vittorie nella categoria GT a Le Mans nel 1960 e 1961, le vittorie del Tour de France nel 1960, 1961 e 1962 e, naturalmente, la coppia di Goodwood Tourist Trophy di Stirling Moss vince nel 1960 e 1961.

Ad oggi, i Ferraristi di tutto il mondo la considerano una delle vetture GT più belle e desiderabili di Maranello fino ad oggi, non solo per il suo straordinario potenziale di corsa, ma anche per il suo design incredibilmente bello. La carrozzeria Pininfarina, realizzata da Scaglietti sul telaio a passo corto da 2.400 mm, eccelle sotto tutti gli aspetti. È inconfondibilmente Ferrari, eseguito in modo molto sobrio con una purezza di forma che non è compromessa da finiture inutili o finte prese d'aria. Anche la visibilità del conducente dall'ampia serra è eccellente, mentre gli angoli dell'auto sono strettamente avvolti attorno alle ruote e le sue masse leggermente arrotondate parlano in modo inequivocabile di potenza e potenza. Essendo uno dei modelli più significativi della Ferrari, è idoneo per quasi tutti gli eventi automobilistici più importanti del pianeta, non sarà mai negato l'ingresso a nessun evento del club Ferrari e supererà con facilità quasi tutto nella sua classe per mano di un pilota esperto.