Pilota classico: Mercedes-Benz 300 SL Roadster

I signori sanno sempre come vestirsi con gusto. Come ci si aspetterebbe da uomini di buon gusto, ogni evento ha un codice di abbigliamento specifico e lo stile deve sempre essere impeccabile. Non importa la situazione, lo stile è sempre la chiave: ad esempio, guanti da guida sono ottimi per le corse e Cravatte sono ottimi per eventi serali.

Un gentiluomo deve essere in grado di adattarsi a varie situazioni senza mai perdere un colpo. Prendi questo 300 SL Roadster per esempio: quella che una volta era iniziata come un'auto da corsa di successo ora è una GT senza tempo. I primi nel suo genere in una serie di modelli iconici hanno dato ispirazione, tra le altre cose, a i modelli che abbiamo scelto La ruota della firma collezione di papillon e pochette, che rendono omaggio alle sue ruote distintive.

La 300 SL è una delle migliori super Sporti auto degli anni '50 e se non la Mercedes più famosa di tutti i tempi: la "Super Leicht", la Benz più venerata di tutte.

Quando fu presentato al pubblico nel 1954, fu una sensazione sensazionale: era il "jet set "trasporto preferito e solo Dio solo sa quanto le star di Hollywood amano sfoggiare i prodigi delle porte di Gullwing. Tuttavia, giudicare la 300SL solo come una GT fatta per impressionare sarebbe un errore enorme: questa automobile è nata come macchina da corsa.

Le radici di questa leggendaria Mercedes sono nel Auto da corsa 300 SL W194 dei primi anni Cinquanta, rivoluzionario tubolare telaio rivestito alluminio e alimentato da un 3 litri dritto 6.
Il W194 è stato sviluppato dall'ingegnere capo Fritz Nallinger e progettato da Rudolf Uhlenhaut attorno a un telaio spaziale rivoluzionario e ultra rigido rivestito da unalluminio corpo. Questa costruzione super leggera, è stato l'aspetto che ha dato il nome alla SL: Super Leicht.

Questo leggero il telaio aveva il vantaggio di essere incredibilmente rigido e rendeva la W194 una delle auto da corsa più rivoluzionarie e di successo del dopoguerra. A causa degli alti tubi laterali era impossibile montare porte convenzionali: tagliare la struttura per adattarla alle normali porte avrebbe compromesso la rigidità complessiva. Potresti essere sorpreso di questo le famose porte ad ala di gabbiano furono in realtà "inventate" per mera necessità e necessità di vincere gare. Non sono mai stati concepiti come un mero elemento stilistico.

In totale, Mercedes Benz costruita undici W194's, e molti di questi erano ha fatto una campagna con successo nelle gare in tutto il mondo. Il Carrera Panamericana, Mille Miglia, Le Mans, Sebring... lo chiami, la 300 SL ha ottenuto una vittoria.

I successi della stagione 1952 e lo status imbattibile raggiunto dalla W194 fecero sì che il consiglio di amministrazione della Mercedes decidesse di non correre nella stagione 1953. Tuttavia, i 300 hanno lasciato un segno sugli appassionati di auto e ha attirato l'attenzione di una clientela facoltosa che chiedeva un 300 da mettere nel proprio garage.
Sotto la pressione di Max Hoffman, importatore Mercedes per il mercato americano, la "Super Leicht" fu finalmente sviluppata come vettura stradale. Sia un file Gullwing coupé e il Roadster sono stati confermati per la produzione con il nome interno "W198" e fatto a disposizione per l'acquisto in prima metà del 1954.

L'auto che vedi qui è Telaio W194 00009/52, una delle auto originali del 1952 e la nona costruita. Prima di diventare il prototipo della 300 SL Roadster, questa vettura arrivò seconda a Le Mans 1952 e vinse a titolo definitivo, in forma "barchetta", la gara del Nurburgring nello stesso anno e partecipò alla Carrera Panamericana.

Dopo la sua ultima uscita al Gran Premio di Glossglockner nel 1953, fu successivamente assegnata nel 1954 al reparto R&D della Mercedes, per essere trasformata nella 300 SL Roadster che tutti conosciamo e amiamo. L'auto è stata spogliata della sua alluminio corpo e dotato di quello splendido in acciaio disegnato da Rudolf Uhlenhaut. Essendo un veicolo sperimentale, presentava pochi dettagli che differivano dalla Roadster di serie: un muso più alto, un logo della griglia anteriore ricurvo e parti uniche e su misura del motore, che era la stessa unità da corsa W194 da 3 litri.

Questo 300 è ufficialmente un W194 franco fabbrica, un pilota che ha messo con cura la sua tuta da corsa nell'armadio per adattarsi all'abbigliamento da gentiluomo su misura. Anche se le "Ali di Gabbiano" erano scomparse, questa Mercedes era pronta a volare ad alta velocità nello stile glamour Mercedes-Benz, per essere ricordata per sempre dagli appassionati di tutto il mondo.

Stile impeccabile e con qualcosa in più: nessun gentiluomo oserebbe avvicinarsi a quest'auto senza un outfit altrettanto impeccabile. Nella galleria sottostante, l'eccezionale design della mercedex-benz è esposto insieme agli accessori delle collezioni outlierman.