“Perché ho scelto la Lancia Stratos? Perché è LA macchina d'epoca: immediatamente riconoscibile, straordinariamente bella”. Parola di Enrico Borgogno, proprietario da 5 anni di un bellissimo esemplare del 1976 che rappresenta la prima macchina creata appositamente per i rally su disegno dell’ingegner Marcello Gandini per la carrozzeria Bertone. Un vero capolavoro nato da un’intuizione di Cesare Fiorio e sviluppato dal Reparto Corse Lancia sotto la puntuale guida tecnica di Gianni Tonti.
“Tutti i più grandi piloti dell’epoca hanno percorso la strada della vittoria su questa vettura: Munari, Waldegard, Andruet, Darniche e molti altri! Un palmarès di vittorie che ha permesso alla Lancia di vincere ben tre Campionati del Mondo, oltre a diversi campionati nazionali” dichiara con esaltazione. Un trasporto più che giustificato, dato che per qualunque appassionato di corse e rally la Stratos va ben oltre il concetto di macchina d'epoca, essendo ancora capace di prestazioni che lasciano dietro molte moderne auto sportive. Il generoso motore Ferrari Dino V6 da 2.4 litri e 190 cavalli, con il suo sound roco ma melodioso, è una meraviglia per le orecchie e una gioia per gli amanti della guida: pieno di coppia sin dai bassi regimi, capace di un allungo a dir poco formidabile.
La complessità di guida di questa macchina è leggendaria tanto quanto le sue vittorie, sorprende però la sua incredibile fruibilità: “Anche se è difficile da guidare forte, grazie ai suoi limiti molto alti è più accessibile di quanto si pensi” esclama Enrico dopo una serie impegnativa di curve, con lo sguardo concentrato sulla strada.
“Il diavolo è nei dettagli” recita un detto comune, e la Stratos ha i suoi: sebbene sia un'auto minimalista, ogni esemplare è differente dal successivo poiché erano continuamente adattati per ottenere le omologazioni richieste da ogni corsa. Ed è esattamente questo ciò che ti cattura, nella Stratos: l’onestà d’intenti con cui si presenta. L’importante è vincere, nient’altro.
Nonostante sia un pezzo di storia degno di un museo, la Lancia Stratos sa ancora diventare un tutt’uno con le sinuosità delle strade che sovrastano Monte Carlo, le affronta con un'agilità sconcertante. Sebbene questo particolare esemplare conservi ancora il suo (morbidissimo) assetto stradale - che peraltro assorbe le asperità del terreno con una raffinatezza degna di una Rolls - la Stratos vanta tutte le qualità di un'eccellente macchina da rally: coppia ai bassi regimi, un passo cortissimo e uno stile di guida che privilegia il sovrasterzo di potenza per uscire dalle curve.
“La uso spesso per divertirmi quassù, nonostante non sia rigida come una Gruppo 4”. Il sorriso dietro al volante di Enrico è contagioso e anche la sua passione per questa stupenda auto. Una passione che, come le emozioni, non può né deve essere quantificata, nonostante proprio le cifre restino sempre un importante metro di valutazione per capire quanto le auto vintage "stradalizzate" siano apprezzate in questo mondo.
“Ha tutte le caratteristiche vincenti di una vera auto da collezione: uno stile unico, un palmarès da invidia, una storia entusiasmante e il fatto che è una Lancia! Non ne faranno più di auto simili, con un marchio e una storia così irripetibile. Non me ne separerò mai!”. È chiaro, come si potrebbe non amare per la vita un'auto come questa?
Quando si ha a che fare con fuoriclasse del genere, e soprattutto quando si parla del marchio Lancia, è “Sempre questione di cuore", come direbbe Clay Regazzoni. Qui non esistono doppioni: solo differenti voci di una stessa filosofia.
Se non è passione questa...
Jacopo Villa, contributor
Photo credits: Federico Bajetti for The Outlierman © 2017
